【新春特辑五】2020年新能源汽车逆境突围 传统汽车市场再遭挤压
2020年受国内外新冠疫情冲击，国内经济遭遇重创，各个行业发展一度受阻，对国内汽车行业来说亦是充满考验的一年。近期中国汽车工业协会发布2020年新能源汽车与传统汽车产销情况。其中新能源汽车逆境突围，全年销量延续增长态势，传统汽车销量虽逐月向好，但整体销量仍难逃下滑走势。金联创具体分析如下：
新能源汽车方面，据中汽协发布数据显示，2020年新能源汽车销量完成136.7万辆，同比增幅10.9%。近几年随着国家政策面的支持及民众接受度的提升，新能源汽车发展迅速。不过今年年初受到疫情冲击，加之前期国家补贴政策退坡，国民经济压力增加，此外，因新能源配套设施尚有待完善且，今年汽油价格较低，传统汽车用油成本减少，均在一定程度上压制民众对于新能源汽车的购买意向。新能源汽车销量在上半年始终低于往年同期。不过随着疫情影响逐渐减弱，新能源汽车下乡政策以及中央、地方针对充换电设施的扶持政策陆续出台，很好的推动电动汽车市场的发展。下半年新能源月度销量持续实现正增长，并成功拉动年度销量由负转正。
传统燃油汽车方面，据中汽协发布数据显示，2020年传统汽车销量完成2531.1万辆，同比降幅收窄至1.9%。今年传统燃油汽车销量低谷主要集中表现在一季度，其主要原因仍是国内疫情影响，国家严格交通管制，提倡民众居家隔离，导致国民外出骤减，汽车购进意向淡薄，再者去年国六汽车置换，厂家低价抛售国五燃油车库存，提前消耗了部分国民购车刚需，故而导致一季度汽车销量惨淡。不过为规避疫情交叉感染，民众出行十分谨慎，公共交通出行减少，私家车使用率增加，随着复工复产，民众刚需增加，加上汽油价格较低，出行成本较往年大大减少，而且为进一步刺激经济发展，部分地区取消或放宽限行、限号的政策均令消费者采购意向逐渐提升，4-12月份汽车月度销量均高于去年同期水平。不过因一季度汽车销量跌幅较大，全年销售水平仍呈现负向状态。
我国成品油消费量与消费主体的结构变化和需求趋势密切相关，其中汽车为成品油消费的主力，汽油九成以上均靠乘用车消耗。与此同时，近几年除了电动汽车以外，国内油品不断升级、乙醇汽油覆盖、煤制油技术推广、甲醇汽车普及、黄标车淘汰均旨在降低传统能源对环境造成的污染，及能源对外依存度。多元化的汽车技术和能源种类更加适合中国的国情。自19年以来我国汽油消费在低速增长与负增长之间相互切换，能源消费量基本见顶。据金联创数据监测，2020年国内汽油表观消费量为11523.5万吨，较2019年同比减少1041万吨，降幅为8.29%。
后期新能源汽车发展仍是大势所趋，随着用车环境的愈加优化与完善，以及新能源汽车本身配置及性能的不断提升，民众接受度将进一步提升，新能源汽车将维持快速发展态势，对传统燃油汽车市场冲击力正在逐渐增强。
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